چرا کالاها در گمرک مانده و رسوب کرده ؟ / کسی حاضر به بارگیری نیست

این روزها بحران رسوب کالاها در بنادر و مشکلات گسترده برای جابه جایی آنها به یکی از مشکلات جدی مبدل شده است. مشکلی که سبب شده تا در برخی حوزه ها کشور با بحران نبود کالاها هم روبه رو باشد. حالا این سوال مطرح است که چرا رانندگان به بنادر جنوبی برای حمل کالا مراجعه نمی کنند؟ و این مسئله سبب شده تا چالش ماندن کالاها در بنادر و رسوب آنها به وجود بیاید؟

در همین باره برخی شاهدان عینی از جمله رانندگان کامیون براین مسئله تاکید دارند که بارگیری در بنادر با توجه به قطعی های مکرر سیستم و مشکلات باسکول ها از لحاظ زمانی و هزینه آن اصلا به صرفه نیست. برای همین هیچ راننده ای جز در حالت اضطرار علاقه ای به بارگیری در این شرایط ندارد. در همین باره یک راننده کامیون می گوید: شیوه بارگیری با تجهیزات فرسوده همچون مکنده های غلات «مانگوم» نیز از عوامل دیگریست که بعضاً صفوف طولانی در محوطه اسکله را رقم زده است. این در حالی است که برخی از رانندگان دیگری که شاهد وضعیت بارگیری کالاها در بنادر هستند به موضوع از زاویه دیگری هم نگاه می کنند. یک راننده در این باره عنوان می کند: در چنین شرایطی رانندگان ترجیح می دهند یا بارهایی را انتخاب کنند که خارج از اسکله بارگیری شود و یا به شهرهای نزدیک از جمله سیرجان و یا نهایتاً تردد یکسر خالی تن دهند که گرچه در ظاهر درآمد کمتری نصیبشان می کند ولی با حذف توقف های مذکور بخشی از این کاهش درآمد جبران می‌شود و همچنین آسایش روح و روانی به همراه دارد  لذا می طلبد که یا موانع این اتلاف وقتها مرتفع گردد و یا نرخ کرایه به اندازه ای بالا رود که ریسک این توقفها توجیه اقتصادی داشته باشد.

این صحبت در حالی است که براساس مشاهدات عینی ، تجهیزات تخلیه بار در بنادر جنوبی بسیار کم است و همین مسئله سرعت بارگیری ها را به شدت کاهش داده و این موضوع رانندگان را از حضور در بنادر و بارگیری کالاها باز می دارد. هرچند که همین مشکل نسبب شده تا مدیران امر تا به این لحظه فکری برای حل مسئله و تجهیز کردن بنادر مورد نظر برای بارگیری کنند. از سوی دیگر بسیاری از رانندگان خودروهای سنگین با توجه به همه این مشکلات به یکدیگر توصیه می کنند که از بار زدن کالاها در بنادر خودداری کنند ، چرا که اصلا صرفه اقتصادی ندارد.